“5月份贛崇項目月度評比，B3標(biāo)拿了一個第一名?！??xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />7月16日，筆者慕名來到B3標(biāo)安微路橋施工一線，俯瞰崇山峻嶺，我強(qiáng)烈地感受到贛崇高速的大氣和秀美。與項目經(jīng)理張春濤同行深入一線，與他促膝而談，我深深地被他們戰(zhàn)勝了一個又一個困難，攻克了一道又一道難關(guān)，不畏難、不屈服的精神所打動。他告訴我：“適應(yīng)江西建設(shè)市場的特色，堅決完成目標(biāo)任務(wù)，只有這樣，回首往事時，才不為在贛崇期間碌碌無為而后悔。” 這些發(fā)自內(nèi)心的語言，時時撞擊著我的心靈，坐在他的對面,我已不能以一個旁觀者的身份對他和B3標(biāo)所有員工進(jìn)行采訪，而只能用心去聆聽和感受他們內(nèi)心深處的感人故事。

均衡施工尋求突破

“B3標(biāo)均衡施工有序地推進(jìn)了工程建設(shè)進(jìn)程?！睂Υ?，我早有了耳聞。作為首次參與江西高速公路建設(shè)市場的項目經(jīng)理張春濤進(jìn)場之初，花了幾天的時間帶領(lǐng)技術(shù)骨干，翻山越嶺，從頭到尾進(jìn)行實地調(diào)查，為他們理清了一個思路：均衡施工，不留一個盲點，做到全面開花。

“對重點、節(jié)點，如果增加10萬元投入能做到的事堅決要去做。否則，可能后期需要投入50萬、甚至100萬才能挽救過來?！睆埓簼龝r常這樣告誡大家。

蘆灣一橋的3、4號墩，是空心薄壁墩，而且還是水中樁；蘆灣二橋的4、6號墩，地處縣崖峭壁、地形復(fù)雜，再加上空心薄壁墩每天平均只有施工0.5米，建設(shè)周期長。這些沒有及時完成，勢必制約梁板安裝。由此，他們將這些列為重點、節(jié)點工程。

他們掐指一算，薄壁墩滿打滿算平均每天只能澆筑0.8米，決定把高墩先搶出來，圓柱墩稍擺后。采訪張春濤過程中，他闡述最多的就是：投入與進(jìn)度之間的關(guān)系，沒有大投入就沒有大產(chǎn)值。7個空心薄壁墩，投入模板6套；26個實心墩，投入模板8套，吊車、挖機(jī)相配套。水中樁16個，而投入了4臺樁機(jī)，趕在汛期前完成。此外，他們還投入混凝土輸送泵3臺，高度在20米內(nèi)采用吊車施工，20米以外用塔吊。這樣大大縮短了施工周期。

薄壁墩澆筑搶出來了，現(xiàn)在他們的重點又轉(zhuǎn)入到讓他們夜不能寐,茶飯無味，而進(jìn)度一直滯后的合江口四橋的下部構(gòu)造施工中。

高墩養(yǎng)生按過去的做法費時費力效果又不好，當(dāng)?shù)厣斤L(fēng)大也不適應(yīng)采用覆蓋薄膜的傳統(tǒng)做法，他們經(jīng)人指點接上水管在頂端圍墩身安裝噴頭，霧狀的水氣不停地灑在墩身上，有效地對薄壁墩進(jìn)行養(yǎng)生，又減少了工人的工作強(qiáng)度。這個做法得到了省交通運輸廳領(lǐng)導(dǎo)充分肯定。

他們共有4座橋、345片T梁，這樣的建設(shè)規(guī)模一個梁場能滿足生產(chǎn)需要，但他們預(yù)防蘆灣一橋薄壁墩施工某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，而影響其它兩個橋梁的架梁，由此他們同時建了2個梁場。為了多增加一個梁場，安徽路橋的其它項目經(jīng)理和贛崇的同行看后，對他這種做法不認(rèn)同，認(rèn)為這簡直是浪費了100萬元。為了多增加一個梁場，張春濤多次找到公司領(lǐng)導(dǎo)，爭取公司財力扶持。他說：“贛崇高速2012年建成通車的目標(biāo)是省政府下達(dá)的。安徽路橋不能因為沒有及時完目標(biāo)任務(wù)而不能如期通車，雖然投入大一點，但很好地體現(xiàn)了我們的信譽(yù)?！痹谒暮谜f歹說、軟磨硬泡，他們總公司在分文沒上提的情況下，給他們數(shù)百萬元的資金支持。

高填方力爭高質(zhì)量

他們有一段長200米的高填方路段，高度51米，土方達(dá)51萬方，這是贛崇全線填方最高的地段。這51米高，等于17層的高樓大廈。站在高山之巔往下看，壓路機(jī)頓時縮小了好幾倍。

高填方施工壓力大，路基容易發(fā)生沉降，易留下質(zhì)量隱患。

這段高填方路段，表層全是淤泥，而且水系相當(dāng)發(fā)達(dá)。對此，他們不敢掉以輕心，進(jìn)場后挖地三尺，將表層徹底清除到位，不留后患。他們還在全線第一個引進(jìn)碎石樁的施工隊伍，8米一個斷面，1.5米見方一個間隔，密密麻麻地往下打直徑50公分的碎石樁。在這個彈丸之地，他們共投入4臺挖機(jī)、2臺裝載機(jī)，3臺壓路機(jī)，還有相配套的運輸設(shè)備。他們每填筑4米就用強(qiáng)夯壓路機(jī)強(qiáng)夯一次，最大限度地提高填筑質(zhì)量。他們還設(shè)了9個沉降觀測點，每天由技術(shù)人員觀察沉降量，用數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工。

5月15日，為了加快梁場建設(shè)的進(jìn)度，8部裝運混凝土、碎石的車輛抄近路，直接在高填方路基上行車來回，經(jīng)車輛碾壓這段路基留下深深的車轍，凹凸不平、高低不平的路基勢必影響路基壓實，而這時剛好有一臺壓路機(jī)正在維修，從而打破了正常的運轉(zhuǎn)秩序。張春濤知道這事后，二話沒說，把1米填筑好的整個斷面全部清除重來，對施工班組、工區(qū)長和項目技術(shù)人員進(jìn)行罰款。這還不夠，他們還就這事“借題發(fā)揮”，召集所有技術(shù)人員、工區(qū)長、施工班組負(fù)責(zé)人在這里開了一個現(xiàn)場會，把這事當(dāng)作反面教材，給他們留下深刻的教訓(xùn)。

精心管理出效益

天下大事，必做于細(xì)。B3標(biāo)一班人首次在如此復(fù)雜的地質(zhì)條件下進(jìn)行施工，困難重重、壓力巨大，項目部一班人堅信：做事只有注重細(xì)節(jié)，靠精心管理出效益。

融會貫通是抓好管理的基礎(chǔ)。面對復(fù)雜的地形，還有緊張的工期壓力，而大部分技術(shù)人員第一次進(jìn)入江西高速建設(shè)市場，心理壓力可想而知。他們抓好內(nèi)訓(xùn)，早上6：30雷打不動地每天堅持晨會，有針對性地對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，安排有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員進(jìn)行傳幫帶，前后進(jìn)行了培訓(xùn)14次，組織考試3次?！奥牭枚嗔?、看得多了、學(xué)得多了，大家就可以按部就班地去做?！币晃荒贻p的技術(shù)人員如是說。

全國在建高速公路突飛猛進(jìn)，熟練工用工比較緊張、需求也大。在這種情況下，他們選擇在公司內(nèi)部信譽(yù)較好、具有豐富經(jīng)驗的施工隊伍，并對他們進(jìn)行幫扶。按合同協(xié)議，主線便道由項目部投資修建，輔助便道由施工隊伍自行修建，施工隊伍為了使成本最小化、效益最大化，對此應(yīng)付了事。工期不等人，他們投入機(jī)械設(shè)備幫助修建，減少了施工隊伍的成本。不僅如此，他們將技術(shù)人員一個蘿卜一個坑，改變技術(shù)人員只進(jìn)行現(xiàn)場管理，派駐到施工現(xiàn)場實打?qū)嵉剡M(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

通過采訪，他們還有一個不成文的做法。他們緊盯每天的進(jìn)度報表，發(fā)現(xiàn)那里進(jìn)度偏慢了，他們就直接找到施工一線人員查找原因，并妥善化解。4月2日晚，他們了解到挖樁班組長張耀清擔(dān)心挖樁完工后不能及時結(jié)帳，工作上存在波動，經(jīng)過促膝長談，他們決定做完一個樁立即結(jié)帳付款，消除挖樁工人的顧慮。5月份有一次，蘆灣一橋薄壁墩澆筑進(jìn)度處于停滯狀態(tài)，5天內(nèi)進(jìn)度不理想。班組長之間總是找客觀原因、互相推諉，由此他們分別找到鋼筋、模板、混凝土、拌和站四個班組促膝交談。原來天氣炎熱，水分蒸發(fā)大，混凝土配合比不切實際，導(dǎo)致坍落度偏小，混凝土輸送卡管。他們馬上提高混凝土的和易性，增加坍落度，同時在不影響混凝土強(qiáng)度的情況下增加水泥含量，從而又使進(jìn)度恢復(fù)正常。

征拆協(xié)調(diào)比喻成天下第一難事一點也不過分。B3標(biāo)地處崇山峻嶺，所有的山地都是自留山，而且山主是在崇義縣數(shù)三、數(shù)四的“首富”，對紅線外用地強(qiáng)硬堅持不讓征用。用正常的費用去打動他，這個“首富”不在乎。他們只好打感情牌，逢年過節(jié)主動去拜訪他，有事沒事總是找他聊家常進(jìn)行公關(guān)，前前后后不止于16次拜訪。最后山主只好妥協(xié)，以3000元一畝的費用征用。合江口四橋有一個小水電站，而當(dāng)時他們修建便道時需要填小一半小河，這樣影響小水電站的正常發(fā)電。要斷水小電站的財源他們堅決不讓，項目部一方面承諾賠償部分損失，一方面又打感情牌，崇敬他們的父母，由老人家出面說服他們。就這樣一件件棘手的問題迎刃而解。

一路橫貫西東，鑄就千秋偉業(yè)。B3標(biāo)安徽路橋的建設(shè)者正用青春、智慧和汗水讓“贛崇”變成現(xiàn)實，他們不畏難、不屈服的精神，無愧于時代的禮贊。