“城市發(fā)展,道路先行。”作為多年合肥大建設(shè)的參與者和見證者,安徽省公路橋梁工程有限公司黨委書記、董事長錢申春始終用等不起的緊迫感,慢不起的危機感,坐不住的責(zé)任感來鞭策自己。十余年來,錢申春和他帶領(lǐng)的工程團隊先后參建了合肥九條高架、暢通一環(huán)“半壁江山”、暢通二環(huán)六大標(biāo)段。他坦言必須堅守工匠精神,才能讓市民真切感受到城市建設(shè)帶來的巨大改變,讓生活變得更美好。
扎根大建設(shè)親歷“合肥速度”
朝迎晨曦暮送霞,不知不覺中,暢通二環(huán)(西南環(huán))主線高架放行通車已經(jīng)一年。這座全城關(guān)注的“民心橋”有效改善了區(qū)域交通環(huán)境,發(fā)揮著南二環(huán)作為城市大動脈的功能,實現(xiàn)主城區(qū)與周邊各組團之間的直接快速對接,推動合肥市“環(huán)放+網(wǎng)格”快速路體系變得更完善。
“翻天覆地的變化背后,離不開大建設(shè)與時俱進(jìn)的開拓進(jìn)取,留下了建設(shè)者們拼搏奮斗的印記?!比缃?,每次途經(jīng)南二環(huán)嶄新寬敞的橋梁,看著不遠(yuǎn)處和金寨路、合作化路高架空中交織,錢申春依然會思緒萬千。
從普通的一線技術(shù)人員,到工程部部長,再到重大工程的項目指揮長,今年46歲的錢申春和合肥大建設(shè)相伴而行,風(fēng)雨兼程走過了一路輝煌。31年前,錢申春從全椒只身來到省城合肥求學(xué),畢業(yè)后投身于合肥城市建設(shè)一線,親眼見證也親身經(jīng)歷了大建設(shè)跑出的合肥速度、創(chuàng)出的合肥奇跡、打造的合肥樣板。
“剛參加工作那會,合肥的城市建設(shè)大都在環(huán)城公園內(nèi),體量也都不大,主要是原有道路硬化、翻修。2006年,金寨路高架建設(shè)開始,合肥城市建設(shè)才進(jìn)入到了快速化階段?!痹谶@之后,暢通一環(huán)工程開始建設(shè),2011年11月20日,合肥市一環(huán)路改造竣工,實現(xiàn)一環(huán)路全程無紅燈。錢申春有幸直接參與了一環(huán)中的幾個標(biāo)段建設(shè),見證了合肥暢通一環(huán)從無到有。
2011年12月30日,經(jīng)歷了約6個月的改造,南二環(huán)(匡河路—齊云路)正式放行,新南二環(huán)以無紅燈的快速路形式展現(xiàn)在市民面前。錢申春作為該工程1標(biāo)段的負(fù)責(zé)人,不辱使命,順利完成了“下半年開工,下半年通車”施工任務(wù),也成為他個人參與合肥暢通二環(huán)建設(shè)的開始。
10年后,面對合肥市“1號工程”暢通二環(huán)(西南環(huán))金寨路、合作化路節(jié)點提升改造工程,錢申春帶領(lǐng)建設(shè)團隊向時間要工期、向資源要工期,于2021年9月19日以刷新合肥城建史速度的施工節(jié)奏,提前七個月,率先實現(xiàn)主線高架全線通車,獲得了合肥市政府通報嘉獎和市民點贊。
科創(chuàng)元素“閃耀”備感自豪
9月28日0時,由安徽省公路橋梁工程有限公司承建的西二環(huán)主線橋提前放行通車,合肥市歷時9年多時間,經(jīng)過十余次節(jié)點的改造建設(shè),全長42.05公里的“暢通二環(huán)”主線實現(xiàn)全程暢通,打通的是道路,暢通的是民心,大湖名城再添幸福路。
從暢通一環(huán)到暢通二環(huán),錢申春既是見證者更是參與者。在這里,拼速度,創(chuàng)下大建設(shè)工程新紀(jì)錄;拼橋梁,刷新城市建設(shè)新工法新材料?!斑^去一說在合肥做路橋項目的,在大家印象中就是晴天一身灰、雨天一身泥的泥瓦匠?,F(xiàn)在不同了,科技創(chuàng)新元素在大建設(shè)中的分量越來越重,采用了多項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù),這也是讓我們覺得深感自豪的地方。”
在錢申春看來,暢通二環(huán)可謂合肥路橋建設(shè)的集大成者,其中合肥市首次在二環(huán)采用全鋼箱梁結(jié)構(gòu),用“搭積木”的方式進(jìn)行施工,大大節(jié)約了建設(shè)工期,為盡早通車提供重要的技術(shù)支撐。
為避免暢通二環(huán)主線高架橋放行后,車輛行駛對橋梁墩柱產(chǎn)生的沖擊,建設(shè)部門還使用了港珠澳大橋的同款材料——橋梁墩柱上采用了高阻尼隔震橡膠支座(隔震性能好、穩(wěn)定性強),同時采用了更抗高溫、降噪的橋面瀝青,道路使用壽命也得到了提升。
在北二環(huán)西段建設(shè)中,合肥第一次在上下匝道處采用S形曲線創(chuàng)新設(shè)計。“該項設(shè)計是國內(nèi)高架橋首次進(jìn)行的創(chuàng)新運用?!卞X申春表示,在保證地面道路雙向六車道的寬敞空間下,加寬段減小橋梁面積約16%,不但節(jié)省了成本,也方便了市民出行。北二環(huán)與軌道交通1號線、3號線交叉及并行,為了保證軌道結(jié)構(gòu)安全,創(chuàng)新在軌道區(qū)間結(jié)構(gòu)上方架設(shè)高架橋橋臺結(jié)構(gòu)、引道道路結(jié)構(gòu),并形成多項實用新型專利。
道路,是一個城市的“血脈”。十年前,全市僅有高架5條,總長32公里;十年后,建成高架達(dá)12條,延長高架4條,總長超過114公里。十年來,合肥城市路網(wǎng)密度不斷提高,快速路里程已經(jīng)從2011年底的31.1公里增加至目前的192公里。
“十幾年前,當(dāng)外地的朋友來合肥玩時,覺得城市并不大,高架橋梁和上海杭州等一線城市比起來不算發(fā)達(dá)?,F(xiàn)在不一樣了,已經(jīng)呈現(xiàn)出一派國際大都市模樣,高快一體、快快相連的城市路網(wǎng)進(jìn)一步完善,讓人刮目相看?!卞X申春笑稱。
堅守大城時代“工匠精神”
十年一瞬,合肥緊盯長三角世界級城市群副中心建設(shè),全力推進(jìn)全國性綜合交通樞紐建設(shè),不斷推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展,改善著每個合肥人的幸福生活。
“對于我個人而言,白加黑、五加二已經(jīng)是生活工作節(jié)奏的常態(tài)。作為一名新時代的工程人,希望堅守住工匠精神,讓市民能始終真切感受到城市建設(shè)的腳步,不斷讓生活變得更美好?!?/span>
7月25日,金寨路高架南延主線橋放行通車。“我回想起15年前奮戰(zhàn)合肥首條高架的場景,真是心潮澎湃,感受著大建設(shè)初心與速度的延續(xù)?!弊鳛樯诤戏?、長于合肥的國企,錢申春和他帶領(lǐng)的安徽路橋管理團隊,全面融入合肥大建設(shè)大發(fā)展,以勇當(dāng)排頭兵的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),致力城市交通大建設(shè),交出了一份“高分答卷”。
如果說高架就是城市交通堅挺的脊梁,那么地鐵是穿梭于城市的動脈血管。2017年3月份,安徽路橋以聯(lián)合體形式中標(biāo)軌道交通4號線1標(biāo),至此服務(wù)合肥大建設(shè)翻開了新的一頁。2018年,在軌道交通4號線安徽路橋首個實現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn),開創(chuàng)了“合肥軌道合肥造”的先河,也成為全市首家順利完成全部區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的施工單位。隨后,又陸續(xù)承建了軌道交通3號線南延2標(biāo)、合肥市新橋機場S1線先行段……
十年,彈指一揮間。合肥的城市建設(shè)已邁入大城時代,塑形鑄魂精雕細(xì)刻,速度和溫度兼具,數(shù)量和品質(zhì)并重,樹立新標(biāo)桿。在大街小巷,隨著一條條道路相繼通車,城市道路長度達(dá)3188公里,累計增長39.3%,城市建成區(qū)路網(wǎng)密度提升至6.29公里/平方公里,累計增長19.1%。與此同時,合肥軌道交通邁入網(wǎng)絡(luò)運營時代,十年來運營里程從零增長至156公里,形成如今“五線運營、十線共建”蓬勃局面。
一切厚重的過往與美好的現(xiàn)在,都孕育著嶄新的未來。
“深感幸運的是,這10年我以不同的崗位身份,參與了合肥大批路橋項目。阜陽北路建設(shè),我見證了合肥老城新生;北二環(huán)建設(shè),我看到了智慧基建引領(lǐng)合肥速度;南二環(huán)建設(shè),我親歷了大城蝶變;金寨路高架建設(shè),我體味到了萬家燈火的期盼?!?回顧過往歲月,錢申春由衷感嘆。
今后,他和廣大的路橋建設(shè)者還將繼續(xù)奮戰(zhàn)在城市建設(shè)一線,力爭為市民們打造更多精品項目和良心工程。